{"id":14992,"date":"2022-10-19T11:58:42","date_gmt":"2022-10-19T14:58:42","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaplot.com\/?p=14992"},"modified":"2022-10-19T11:58:42","modified_gmt":"2022-10-19T14:58:42","slug":"estacion-antartica-comandante-ferraz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/curiosistas.com\/en\/estacion-antartica-comandante-ferraz\/","title":{"rendered":"Estaci\u00f3n Ant\u00e1rtica Comandante Ferraz"},"content":{"rendered":"
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La Estaci\u00f3n de Investigaci\u00f3n Ant\u00e1rtica Comandante Ferraz est\u00e1 situada en la Isla Rey Jorge \u2013archipi\u00e9lago de las Shetland del Sur\u2013 a unos 125 kil\u00f3metros de la Pen\u00ednsula Ant\u00e1rtica. Entre el Estrecho de Bransfield y el Pasaje de Drake, la regi\u00f3n concentra instalaciones de investigaci\u00f3n cient\u00edfica de varios pa\u00edses, entre ellos Chile, Rusia, China, Polonia y Per\u00fa. Dentro de la Isla Rey Jorge, la Pen\u00ednsula Keller es una formaci\u00f3n geol\u00f3gica que se extiende a lo largo de unos cuatro kil\u00f3metros en el eje norte-sur, protegida de las fuertes corrientes marinas por su ubicaci\u00f3n en la bah\u00eda del Almirantazgo. Dos elementos principales conforman la pen\u00ednsula de Keller: la sierra del Morro da Cruz y la l\u00ednea de agua de la Ensenada de Martell. Se trata de sistemas naturales que constituyen el paisaje de la estaci\u00f3n de Ferraz y son determinantes para reconocer las estrategias de ubicaci\u00f3n del edificio.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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El 25 de febrero de 2012, un incendio destruy\u00f3 el 90% de la antigua estaci\u00f3n brasile\u00f1a. El suceso desencaden\u00f3 una serie de acciones gubernamentales destinadas a construir una nueva instalaci\u00f3n de investigaci\u00f3n. La marina brasile\u00f1a, responsable de la secci\u00f3n log\u00edstica de la operaci\u00f3n ant\u00e1rtica (PROANTAR), actu\u00f3 r\u00e1pidamente para retirar los escombros de la antigua estaci\u00f3n y planificar simult\u00e1neamente la reconstrucci\u00f3n de Ferraz, lanzando un concurso internacional de arquitectura para el proyecto de la nueva estaci\u00f3n. Dentro de las bases del concurso, el informe de la Gerencia Ambiental de la Bah\u00eda del Almirantazgo enumeraba las principales restricciones a la ocupaci\u00f3n del territorio y las precauciones necesarias para montar un nuevo edificio en un contexto ambiental sensible, atendiendo a las recomendaciones del Sistema del Tratado Ant\u00e1rtico (STA) y del Protocolo de Madrid.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Para preservar la seguridad y la articulaci\u00f3n entre los edificios ya existentes y los elementos paisaj\u00edsticos de la pen\u00ednsula de Keller, durante los estudios de ubicaci\u00f3n de los nuevos edificios se establecieron cuatro condicionantes geogr\u00e1ficos esenciales.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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El emplazamiento de la antigua estaci\u00f3n de Ferraz: el edificio destruido durante el incendio de 2012 ocupaba una zona caracterizada por una interferencia humana m\u00e1s intensa y una biodiversidad reducida. Adem\u00e1s, el emplazamiento est\u00e1 situado estrat\u00e9gicamente entre los lagos de deshielo, de los que se extrae el agua potable. Los elementos construidos, como el parque de tanques de combustible y el helipuerto, estaban intactos y pod\u00edan permanecer en su posici\u00f3n original.<\/p>\n

Los declives del terreno, paralelos a la cordillera del Morro da Cruz: en ese lugar concreto, cerca de la l\u00ednea de costa, el relieve de la pen\u00ednsula de Keller favorece la orientaci\u00f3n del eje norte-sur. Los declives naturales aumentan a unos cien metros del agua, lo que dificulta las maniobras de construcci\u00f3n e instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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La zonificaci\u00f3n y las restricciones medioambientales en la pen\u00ednsula de Keller: La Isla del Rey Jorge y los estudios ambientales de la Bah\u00eda del Almirantazgo forman parte de un documento de investigaci\u00f3n elaborado en 2006 por los profesores Rolf Roland Weber y Rosalinda Montone, con el apoyo de la profesora Cristina \u00c1lvarez, espec\u00edficamente en la antigua secci\u00f3n de la regi\u00f3n de Ferraz. El estudio perfila y clasifica tres zonas en t\u00e9rminos ambientales: zona de restricci\u00f3n, zona de transici\u00f3n y zona de uso. El proyecto de la nueva estaci\u00f3n de Ferraz est\u00e1 ubicado, en su mayor parte, en las zonas de uso 1 y 3, evitando la ocupaci\u00f3n de la zona de transici\u00f3n. La zona de restricci\u00f3n permanece libre de construcciones.<\/p>\n

La distancia de seguridad es paralela a la l\u00ednea de costa: el edificio est\u00e1 situado a tres metros sobre el nivel del mar, a unos cuarenta y cinco metros de distancia de la l\u00ednea de costa. Los bloques principales, dispuestos al este y al oeste est\u00e1n, respectivamente, a ocho y once metros por encima del nivel del mar. Una l\u00ednea imaginaria paralela a la l\u00ednea de costa, combinada con el eje norte-sur, sugiere la linealidad del edificio y su posici\u00f3n de asentamiento al este.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de las restricciones vinculadas a la ubicaci\u00f3n, hay otras preocupaciones relevantes que afectan a la configuraci\u00f3n y la forma de la nueva estaci\u00f3n de Ferraz.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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La preferencia por la linealidad de la edificaci\u00f3n tiene en cuenta dos aspectos: la log\u00edstica del transporte y la l\u00f3gica de la l\u00ednea de producci\u00f3n industrial. El env\u00edo de los sistemas prefabricados desde las l\u00edneas de premontaje hasta la Ant\u00e1rtida funciona mejor con contenedores de seis metros. Una vez establecidos en la obra, los bloques lineales tambi\u00e9n mejoran la organizaci\u00f3n de los equipos de trabajadores en el montaje del edificio y la velocidad de construcci\u00f3n, ya que el proyecto solo pod\u00eda ejecutarse durante el verano.<\/p>\n

En t\u00e9rminos morfol\u00f3gicos, la configuraci\u00f3n del edificio es una extrusi\u00f3n de su secci\u00f3n transversal. Su perfil se basa en tres premisas principales de dise\u00f1o: la termodin\u00e1mica, la aerodin\u00e1mica y las vistas del paisaje.<\/p>\n

La edificaci\u00f3n est\u00e1 elevada en su mayor parte del suelo, para mejorar el rendimiento termodin\u00e1mico y facilitar el barrido de la nieve por el viento. Estas condiciones fueron cruciales para la definici\u00f3n del \u00e1rea de envoltura y del perfil aerodin\u00e1mico. Sin embargo, este \u00faltimo tambi\u00e9n est\u00e1 relacionado con la intenci\u00f3n de reducir las fuerzas horizontales en los cimientos y en la estructura de acero. El levantamiento del bloque oeste en relaci\u00f3n con el bloque este est\u00e1 permitido por la pendiente topogr\u00e1fica, de forma que el edificio se acomode al lugar; pero se justifica, sobre todo, por una cuesti\u00f3n de bienestar psicol\u00f3gico: todos los espacios de permanencia en la estaci\u00f3n de Ferraz tienen aperturas y vistas hacia el paisaje ant\u00e1rtico.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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A pesar de los condicionantes que debi\u00f3 enfrentar el proceso de dise\u00f1o, la premisa principal que orient\u00f3 el proyecto fue la comprensi\u00f3n de la estaci\u00f3n como arquitectura de excepci\u00f3n, subordinada a una geograf\u00eda y un paisaje peculiares. \u00bfC\u00f3mo promover el bienestar de los habitantes de la estaci\u00f3n, que permanecen largo tiempo en un entorno inh\u00f3spito? Las vistas del paisaje y la generosidad de los espacios de vida y de permanencia son elementos centrales del dise\u00f1o del edificio. Por lo tanto, la est\u00e9tica y la forma de la estaci\u00f3n de Ferraz son tambi\u00e9n el resultado de estas preocupaciones arquitect\u00f3nicas.\u2014<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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